列車(chē)飛馳，燈火通明，你可曾想過(guò)，真正托舉這一切的，是深藏在機(jī)房角落的那一排排鉛酸蓄電池？它們是繼電保護(hù)、通信信號(hào)、綜合監(jiān)控的最后一道生命線。然而，傳統(tǒng)人工巡檢的粗放模式，不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，周期長(zhǎng)，且容易漏檢、誤判。目前后備電源的故障，超過(guò)50%由蓄電池失效引起。東帆科技，用一套“全分布式蓄電池在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”，讓每一節(jié)電池的狀態(tài)實(shí)時(shí)可見(jiàn)、異?？深A(yù)、風(fēng)險(xiǎn)可控，為軌道交通運(yùn)維裝上“千里眼”。

一、痛點(diǎn)直擊：軌道交通“心臟”為何頻頻失控？

1.壽命腰斬：南方氣候條件復(fù)雜，電池長(zhǎng)期工作在高溫高濕環(huán)境，壽命從10年縮短到不足5年。

2.木桶效應(yīng)：一節(jié)電池老化，整組容量瞬間“塌方”。

3.海量工作：例如廣州地鐵六號(hào)線共32個(gè)車(chē)站，傳統(tǒng)巡檢需2個(gè)月，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，周期長(zhǎng)。

4.數(shù)據(jù)盲區(qū)：傳統(tǒng)系統(tǒng)只能看整組電壓、電流，單體電壓、內(nèi)阻、SOC、SOH等核心指標(biāo)全靠人工方式拿手持設(shè)備檢測(cè)，容易漏檢、誤判。

二、破局之道：東帆科技“全分布式在線監(jiān)測(cè)”方案

1.系統(tǒng)架構(gòu)：三層極簡(jiǎn)部署，全方位在線監(jiān)測(cè)

• 采集層：每節(jié)電池一枚“智能身份證”，0.1%精度采集電壓、內(nèi)阻、溫度、液位、漏液。

• 通訊層：一臺(tái)主機(jī)最多看護(hù)6組420節(jié)電池，SOC、SOH實(shí)時(shí)計(jì)算，5年歷史數(shù)據(jù)就地存儲(chǔ)； RS485+多種通訊協(xié)議+4G，輕松接入既有綜合監(jiān)控平臺(tái)。

• 主站層：多線路、多站點(diǎn)一站式綜合管理，告警分級(jí)推送彈窗、短信、郵件、語(yǔ)音電話等。

2.四大黑科技，碾壓傳統(tǒng)方案

• 總線供電：主機(jī)統(tǒng)一供電，不從電池“抽血”，徹底消除因取電不均導(dǎo)致的新不平衡。

• 一鍵設(shè)地址：模塊地址自動(dòng)配置，減少調(diào)試出錯(cuò)，降低調(diào)試、運(yùn)維成本。

• 四線制內(nèi)阻：開(kāi)爾文接線，消除導(dǎo)線引入的內(nèi)阻誤差，保證測(cè)量?jī)?nèi)阻高精度，數(shù)據(jù)穩(wěn)、準(zhǔn)、狠。

• AI預(yù)警：電壓紋波、溫度梯度、漏液微跡多維建模，提前預(yù)警落后電池，讓“突發(fā)停電”成為過(guò)去式。

三、實(shí)測(cè)戰(zhàn)績(jī)：五大城市地鐵的共同選擇

全分布式在線電池監(jiān)測(cè)系統(tǒng)目前已應(yīng)用于合肥地鐵2號(hào)線、長(zhǎng)沙地鐵4號(hào)線、烏魯木齊地鐵1號(hào)線、成都有軌電車(chē)2號(hào)線、哈爾濱地鐵2號(hào)線等軌道交通項(xiàng)目中，取得較好的應(yīng)用效果。

隨著軌道交通的快速發(fā)展，蓄電池在線監(jiān)測(cè)產(chǎn)品也必將在軌道交通得到更好、更廣泛應(yīng)用。

四、價(jià)值換算：省下的，不止人力那么簡(jiǎn)單

安全：從“事后搶修”到“事前預(yù)防”，系統(tǒng)故障率下降90%。

效率：32站×2天/站=64人工日，一鍵變?cè)诰€實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。

經(jīng)濟(jì)：提前識(shí)別替換可節(jié)省整組更換費(fèi)用30%以上。

合規(guī)：數(shù)據(jù)報(bào)表一鍵導(dǎo)出，輕松通過(guò)行業(yè)年檢。

鐵路安全無(wú)小事，讓蓄電池狀態(tài)不再“黑盒”。東帆科技，用數(shù)字化手段為每一節(jié)電池建立終身健康檔案，讓運(yùn)維人員告別汗流浹背的機(jī)房巡檢，確保用電更安全，為電力系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行保駕護(hù)航。